首先，我們介紹下非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件中的應(yīng)用。由無(wú)規(guī)則纖維構(gòu)成的非織造材料包含無(wú)數(shù)狹小且連通的孔隙，聲波所引起的空氣質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)在孔隙中傳播時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力，使聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使聲能被吸收。因此這類(lèi)材料具有優(yōu)異的吸音性能，而厚度、纖維直徑、纖維截面和生產(chǎn)工藝等眾多因素都會(huì)影響該性能。非織造材料主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋襯里、儀表板、頂棚襯墊、車(chē)門(mén)內(nèi)襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件，能夠提升汽車(chē)的NVH性能。

　　接下來(lái)，講解下非織造材料的三種主要成型工藝：熔噴工藝、針刺工藝和氣流成網(wǎng)工藝。熔噴工藝以聚丙烯和聚酯作為原材料，將聚丙烯熔融擠出，吹融成為長(zhǎng)纖，冷卻后與聚酯短纖混合得到吸聲系數(shù)高、質(zhì)量輕、絕熱性好的成品。而氣流成網(wǎng)工藝使用氣流讓多種纖維凝集在成網(wǎng)簾上，這種方法可以生成高厚度的材料，并且能夠通過(guò)調(diào)節(jié)各組分比例來(lái)改良材料性能。針刺工藝則是一種物理加工法，利用針對(duì)纖維網(wǎng)反復(fù)進(jìn)行穿刺作用，將十分蓬松的纖網(wǎng)加固成具有一定性能的布，具有無(wú)污染、邊角料可回收的特點(diǎn)。

　　最后，對(duì)于非織造材料領(lǐng)域的前沿，我們分享下陶氏化學(xué)的創(chuàng)新方案——熔噴級(jí)聚乙烯。聚乙烯是常見(jiàn)的樹(shù)脂，具有低熔點(diǎn)、耐候、柔軟、節(jié)能等特點(diǎn)，是良好的熔噴材料候選，但是目前市面上的聚乙烯樹(shù)脂無(wú)法提供熔噴工藝所需要的高熔融指數(shù)要求，因而難以生產(chǎn)出期待的超細(xì)纖維。陶氏化學(xué)近期開(kāi)發(fā)的熔噴級(jí)聚乙烯樹(shù)脂ASPUNTM MB使用了創(chuàng)新性的茂金屬催化劑INSITETM工藝，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界首款高熔指聚乙烯樹(shù)脂，粘度高達(dá)18000CP。與聚丙烯熔噴材料相比，聚乙烯熔噴材料的拉伸強(qiáng)度和延展性都更高，耐久度更好，加工特性?xún)?yōu)良，異味少，手感柔軟舒適，是一種潛在的汽車(chē)內(nèi)飾材料。